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你真的懂新能源汽车吗?让数据说话!

作者:    发布时间: 2016-12-01 10:20:00    次浏览

【行业动态】 近年来,在环保理念日益深入人心的大环境下,国家出台了一系列扶持新能源汽车的相关政策,使得国内新能源汽车市场风起云涌,迅速成为人们热议的焦点。市场上的纯电动汽车和插电式混合动力,从限行限购政策方面的特殊待遇,到国家和地方大力度的购车补贴,再配合充电桩等配套设施快速的在高速公路服务区、CBD商业区、公共停车场乃至许多小区之中抢占布局,使得新能源汽车的使用环境逐步完善起来,为许多对新能源汽车感兴趣的车主
 
 

近年来,在环保理念日益深入人心的大环境下,国家出台了一系列扶持新能源汽车的相关政策,使得国内新能源汽车市场风起云涌,迅速成为人们热议的焦点。市场上的纯电动汽车和插电式混合动力,从限行限购政策方面的特殊待遇,到国家和地方大力度的购车补贴,再配合充电桩等配套设施快速的在高速公路服务区、CBD商业区、公共停车场乃至许多小区之中抢占布局,使得新能源汽车的使用环境逐步完善起来,为许多对新能源汽车感兴趣的车主扫平了购车、用车的最大障碍。因此,新能源汽车在消费者的购车候选清单之中所占比重也越来越大。

然而你真的了解新能源汽车吗?与传统燃油车相比,新能源汽车具备一些不同的特性,让有些老司机一时无法按照以往的经验来评价它。除了价格之外,新能源汽车在日常使用中的性能究竟如何?今年9月至10月在新疆克拉玛依和江苏大丰举办的2016中国量产车性能大赛(以下简称“CCPC大赛”)中,新能源车型组(E组)所取得的成绩让许多人眼前一亮。

上一回我们为各位看官介绍了新能源汽车的经济性和安全性,那么在本篇中,小编将大家带来新能源汽车在动力性和操控性上的深入分析。

新能源汽车究竟有多快?也许在你看到下边的数据之后,也会和我一样吃惊不小。新能源车型组中0-400m直线加速最快成绩为15.21秒,也许你觉得这个成绩没什么感觉。但如果我告诉你在参赛的所有燃油车型中,最好成绩也只有15.51秒,而且这是一辆配置了2.0T发动机的强悍对手,更“秒杀”其他所有燃油车型,你是否就有些不敢相信了呢?

其实,这种加速性能的差异,恰恰是因为新能源汽车的特性使然。由于传统汽油发动机的自身设计特点,从静止起步发动机需要达到一个额定的转速,才能达到峰值扭矩,而且在此过程中还需要档位的逐步升级,这些过程都需要一定的时间。而新能源汽车一般都是采用纯电动或混合动力,电动机具备恒扭矩特性,其最大的特点就是可以在启动一瞬间达到自身的最大扭矩,因此提供的加速度要远大于汽油或者是柴油发动机。

那么新能源汽车操控性又如何?在蛇形绕桩、麋鹿测试两个项目中,可以客观的反映出车辆的操控性(如转向准确性和灵敏性、极限状态的稳定性)、底盘调校水平(包括底盘和悬挂系统的韧性和强度,车轮的抓地性和循迹性)等综合素质。总之,绕桩测试能较充分也较客观的反映出车辆的行驶性能和素质,通常以速度为衡量标准,绕桩速度越高,车辆操控性越好,同时也就代表着该车型运动性越强。

在克拉玛依站中,新能源汽车组的蛇形绕桩最好成绩是11.12秒,与燃油车组中最好成绩10.75秒也仅相差0.38秒。如果考虑到车手操作差异的因素,两者其实基本没有什么区别。

其实,与传统燃油车辆车身重量集中在前部发动舱不同,新能源车的电池组位于车辆下部,其车辆重心更低,这对于新能源车型来说操控性更加有利,这一点从场地计时赛中能够更加清晰的体现出来。新能源车轿车组的最好成绩是131.14秒,优于燃油车辆最好成绩131.6秒。如果考虑到新能源车辆含有电池组,车身重量普遍大于燃油车型,那么这样的成绩就更会让人感叹新能源车的操控性能之强了。

通过以上的对比,相信各位看官对于新能源汽车的表现有了一个更加清晰的认识。CCPC大赛还将在12月份牙克石的冰天雪地中展开,新能源车型组也将在该环境下进行展示性比赛,包括续航里程、蛇形绕桩及冰面定圆测试等项目,这也是国内第一次,也是规模最大的一次将新能源车型放置在零下20-30度的环境下进行比赛。它们表现究竟如何?能否打消人们对于新能源汽车在低温环境下性能不佳的疑虑?让我们拭目以待。(完)


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